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定碼頭定班期定船舶 瓊州海峽客滾運輸下月將班輪化運營
中國新聞網
2019-08-07 23:02

(潘彤彤)近日,交通運輸部珠江航務管理局,廣東、廣西、海南等三省區交通運輸廳聯合印發《瓊州海峽客滾運輸班輪化運營實施方案(試行)》(下稱《方案》),要求建立“定碼頭、定班期、定船舶”的瓊州海峽客滾運輸班輪化運營模式,預計將于今年9月起實施。

據了解,長期以來,瓊粵兩省間的瓊州海峽運輸組織模式比較粗放,實行的是“大輪班”模式,主要特點是滾動發班與定點發班同時執行,6家航運主體49艘船舶根據到港順序進行排班裝載,成為瓊州海峽通行效率低的重要原因。

2018年春節期間,瓊州海峽因大霧發生擁堵,曾引起廣泛關注。今年初,交通運輸部把解決瓊州海峽過海難問題列入該部12件民生實事任務清單,強調要建立瓊州海峽客滾運輸班輪化運營模式。

根據《方案》,廣東徐聞南山作業區客滾碼頭投產前,維持現有碼頭格局不變,即海安港區、海安新港區、新海港區、秀英港區均參與運營。南山作業區客滾碼頭投產后,瓊州海峽北岸運營碼頭以南山作業區為主、海安港區或海安新港區為輔,南岸運營碼頭以新海港區為主、秀英港區為輔。

在航線方面,南山作業區客滾碼頭投產前,仍保持現有四條航線,四條航線航班數量所占比例分別為:海安港區=新海港區航線25%,海安港區=秀英港區航線25%,海安新港區=新海港區航線25%,海安新港區=秀英港區航線25% 。

南山作業區客滾碼頭投產后,南山作業區=新海港區航線暫按徐聞與海口間航班數量的60%排班,海安新港區或海安港區=秀英港區航線暫按徐聞與海口間航班數量的40%排班,并視實際運營情況調整。

《方案》指出,班期方案應當考慮淡季、旺季和超旺季排班情況,淡季一般為5月至11月,旺季一般為12月至次年4月,超旺季為春運高峰期(約為正月初四至初九)。

淡季按現有49艘船舶每日往返一次進行排班,同時增加海南方4個虛擬班航次;旺季按現有49艘船舶每兩日往返三次進行排班,同時增加海南方每兩日12個虛擬班航次;超旺季按現有49艘船舶每日往返兩次進行排班。

此外,班期方案的制定應充分考慮客滾運輸船舶的裝卸效率,船舶開始裝載至結束裝載的時間不得超過1.5小時。

《方案》要求,由專家對每個企業的安全管理情況、經營情況和運輸服務等情況,以及每艘船舶的安全狀況、經營情況、服務質量情況等進行綜合評價,并按照每艘船舶得分由高到低的順序,由船舶所屬企業依次在班期方案中一次性選定淡季、旺季和超旺季相應的往返班期,形成瓊州海峽客滾運輸班期表。

《方案》還對特殊情況班期應急調整做出安排,如遇惡劣天氣停航,為盡快疏運積壓的車輛和旅客,珠江航務管理局海峽辦和廣東、海南省海峽辦要及時啟動緊急疏運預案,待積壓的車輛和旅客疏運完成后再恢復班輪化運營。當正常航班無法滿足需求時,由珠江航務管理局海峽辦和廣東、海南省海峽辦按照方便疏運、輪流加班、高分優先的原則安排臨時性加班班期和船舶。

《方案》強調,相關企業要加快推進瓊州海峽客運聯網售票服務信息系統建設,8月底前實現聯網售票系統上線試運行。(完)

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